继传统的“金九银十”过去之后，11月的国内车市表现良好，尤其是乘用车市场出现了难得的高增长。

来自全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的数据显示，11月份全国狭义乘用车总销量为195万辆，同比增长18.2%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示：“去年部分厂家主动年末减少批售，在今年厂家受小排量车购置税减半政策影响，全力冲刺2015年的销量目标，因此形成低基数、高增长的态势。”

另据记者了解到，由于购置税减半优惠政策影响，1.6升以下乘用车份额环比微增0.5%到65.6%。轿车1.6升以下份额从2014年11月的76%上升到今年11月的79%，市场份额同比增长三个百分点， 1.6升以下轿车销量同比增长13%，1.6升以上轿车同比下滑5%。

与此同时，在销量高增长的背后，库存的压力也已经显现。

销量高增长与高库存压力并存

11月，狭义乘用车市场销量排名前十的厂商依次为上海通用、上海大众、一汽-大众、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安福特、长安汽车、长城汽车和神龙汽车，这10家厂商的销量总和为约112万辆，约占全国厂商总体销量的六成。

据乘联会提供数据显示，11月份全国轿车销量106.8万辆，同比下降0.3%；SUV销量67.3万辆，同比增长74.6%；MPV销量20.8万辆，同比增长7.7%。

11月乘用车的产量创历史新高达214万辆，同比增长22%。崔东树认为：“由于11月的生产达到214万辆，零售195万辆，出口2万辆，形成罕见的11月净增17.8万辆的厂商库存。”

另据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年11月库存预警指数为61.8%，比上月上升了7.7个百分点，库存预警指数处于警戒线以上。

此前记者了解到，10月经销商库存水平回落至警戒线以下，相比9月，经销商库存压力有所缓解，但是到11月，经销商库存压力再次增加。

专家分析认为，临近年底，厂家为完成全年任务量，在年末向经销商压库；另一方面，受利好政策刺激，10月汽车销量增加，信心增强，经销商提车量相应增多，因此经销商库存也有所加大。

“经销商在年末增加库存的风险较小，只要不出现突发事件，春节前的旺销能够平稳消化大部分库存。”崔东树分析称。

新能源领跑车市增长

据乘联会提供数据显示，11月的新能源车销量2.47万辆，同比2014年11月的7251辆增长2.4倍。从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，近几个月都是月度递增4000辆左右的水平，市场热度快速升温。

1-11月，新能源乘用车销量11.56万辆，远超过2014年的3.7万辆的年销量。

其中，插电混合动力达到7599辆，同比增长262%；11月纯电动车销售达到1.7万辆，同比增长231%。可以看出，插电混动车市场表现弱于纯电动轿车。

崔东树表示：“2016年新能源领域依然是商用车为主体。总体看，由于2015年新能源车超速增长，2016年的新能源汽车补贴等利好政策难以支撑销量的翻倍增长，新能源车的品质与安全等问题将引起更多关注，期望新能源车结构更多聚焦到乘用车，只有面向私人用户的市场才是可持续的。”

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